为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁要求，可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为0-80mm的各种桥梁伸缩缝及MZL160-1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜焊接在异形边梁上，其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁的倾斜方向与倾斜程度而改变。图中：h、b分别为预留槽深度与宽度。
为锚固筋与边梁之间的角度，用户可以根据桥梁实际预留槽寸选择GQF-C、GQF-Z、GQF-F、GQF-L中任意一种，如用户有特殊要求，可向我公司提供具体图纸，我公司将为您另行设计。为适应人行道与行车道的过渡，在制作伸缩缝时，可根据用户提供的图纸制作与路面相适应的伸缩装置。如图：为了防止橡胶密封带内的积水流向墩台。

桥梁伸缩缝指为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接上设置伸缩装置。要求伸缩装置在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗阻塞；安装、检查、养护、污物都要简易方便。在设置伸缩缝处。
栏杆与桥面铺装都要断开。（1)、镀锌薄钢板伸缩装置。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在2040mm以内时常选用。（2)、钢伸伸缩装置:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩装置也宜于在斜桥上使用。（3)、橡胶伸缩装置。它是以橡胶带作为跨缝材料。
这种伸缩装置的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩装置。桥梁伸缩装置指为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接上设置伸缩装置。伸缩装置在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗阻塞；安装、检查、养护、污物都要简易方便。

桥梁在温度变化时，桥面有纵向的膨胀和收缩变形，在车辆荷载的作用下，将引起纵向位移。为满足这种变形，就要在桥面断梁之间，梁端与桥台之间或桥面的铰接处设置伸缩缝。由于伸缩缝设置在梁端等构造薄弱部位，直接承受车辆反复动力荷载及冲击作用，同时还承受疲劳、磨损以及化学性和物理性的各种侵蚀。
在各种综合作用下，伸缩缝周围混凝土在频繁冲击作用下容易破损，从而使伸缩缝变形、破坏，使行车舒适性降低，噪音增大，而且雨水还会通过伸缩缝渗入梁体，危机桥梁及行车。多年的桥梁检测实践表明，桥梁伸缩缝已成为桥梁结构发生病害为频繁的部件之一，其主要病害有：(1)伸缩量过大，橡胶条被拉裂或挤出；(2)橡胶条的老化、脱落；(3)型钢断裂及锚固混凝土的开裂、破碎；(4)伸缩缝安装标高与两侧路面有差异。